Las reglas de cero odol tienen un impacto en el precio de los requisitos básicos

Lunes 7 de julio de 2025 – 17:11 Wib

Yakarta, Vira -Es el jefe de la agencia nacional de alimentos, alias Bapanas, Arif Procetio Adi, dijo que el costo de los requisitos básicos a través de las regulaciones de carga excesiva de dimensión cero (ODOL) aplicada al transporte logístico en el país.

Esto se debe a que según él, las reglas de cero odol, que frenan la logística, también pueden ayudar a aumentar el costo o las tarifas logísticas, lo que puede afectar el costo de los requisitos básicos.

«Por lo tanto, como consecuencia, cuando frenamos los vehículos, especialmente el transporte de Odol, el costo o el costo de la unidad es demasiado», dijo el 7 de julio de 2025, 7 de julio de 2025, en Yakarta.

Sin embargo, Arif ha admitido que las reglas de Zero Odol son realmente necesarias para la seguridad de otros usuarios de la carretera. No negó que muchos accidentes que causen daños a la carretera, junto con otros, también hayan causado el crecimiento del transporte logístico y las dimensiones del objeto.

Arif insistió en que el poder del Ministerio de Tecnología, como el Ministerio de Transporte y el Dominio, con respecto al plan para proporcionar incentivos a las compañías de carga.

En el pasado, el Ministerio de Transporte está preparando actualmente el borrador de los Peres de que el gobierno está fortaleciendo la logística nacional, incluidos los planes de acción para la implementación de cero ODOL.

El gobierno también ha compilado un plan para 9 medidas para la implementación de la gestión de ODOL, lo que fortalece los permanes de la logística nacional.

La primera de las nueve acciones es que consolidan la recopilación de datos de bienes utilizando el sistema electrónico. Segundo, monitoreo, grabación, implementación y explotación en el campo del transporte terrestre. Tercero, la decisión y el control de las clases de carreteras regionales y de ciudades de distrito, así como la logística, fortalecen la implementación de carreteras especiales.

Cuarto, aumentando la competitividad de la distribución logística por multimodes de transporte de bienes. El quinto es la provisión de incentivos e interrupciones para el negocio de transporte y el gerente de bienes raíces, que ejecutará o violará cero ODOL.

El estudio de la aplicación de la política cero Odol sobre sexto, economía, costos logísticos e inflación. El séptimo está fortaleciendo los aspectos de empleo con los estándares de trabajo apropiados para los conductores. El octavo es la relajación y la melodía de las reglas para aumentar el efecto de la implementación de cero odol.

Finalmente, la compañía para el establecimiento del Comité de Aceleración de Desarrollo de Conectividad Nacional (KP2 CANA), como una unidad de entrega de sector cruzado para acelerar el desarrollo de todos los métodos de transporte en todos los métodos de transporte, incluida la logística.