Indonesia para determinar los límites de tarifa superior e inferior para los conductores de camiones

Jueves 3 de julio de 2025 – 20:22 Wib

Yakarta, Vira – El Ministerio de Coordinación de Infraestructura y Desarrollo Regional ha revelado planes para introducir el control de los aranceles superiores e inferiores para los conductores de logística en Indonesia.

Esta iniciativa es parte del intento de absorber la sobrecarga de dimensión cero (ODOL) en el campo de logística.

Hablando en el Ministerio de Infraestructura y Desarrollo Regional, el Diputado Hermina de Conectividad de Tierras y Ferrocarriles dijo que la tarifa tiene como objetivo controlar tanto a los conductores de caminatas como a los proveedores de servicios de logística.

«Sí, la discusión arancelaria se incluye en el plan de acción. El objetivo es juzgar la tarifa de tránsito justo en el sector logístico, y se incluye en la hoja de ruta oficial», dijo Setiwati en Yakarta el miércoles (2 de julio).

Explicó que este proceso proporciona confirmación de ingresos a los conductores y promueve un ecosistema logístico más eficiente y estable.

«El límite de tarifa superior e inferior se controlará aún más», comentó.

Las limitaciones arancelas en el control oficial de la etapa de consulta pública son formales.

El gobierno espera que este control pronto se implementará para proporcionar claridad legal y protección a todos los accionistas en la industria del transporte de logística.

«Está casi listo para una consulta pública, y esperamos que se implementará pronto, por lo que la implementación comenzará de inmediato», dijo Setiwati.

Aunque el control está en su última fase de borrador, no ha proporcionado la fecha objetivo para completar o ejecutar.

Anteriormente, además de recolectar aportes de los conductores de camiones, junto con el Director General de Transporte, el Ministerio de Transporte, incluido el llamado a la protección profesional y la revisión de la Ley de Tráfico y Transporte (UULAZ), Artículo 307, especialmente violaciones de sobrecarga.

Suhanan afirmó que una de las principales preocupaciones de los conductores era la falta de protección legal para su profesión.

«Esto es en realidad una parte del marco operativo planificado para proteger a los conductores en el sector del transporte», dijo.

Los conductores también han exigido la revisión del Artículo 307, ya que la ley actual es la única parte responsable de las violaciones de sobrecarga.

Suhanan ha dejado en claro que el programa Zero Oolle no se trata solo de una aplicación estricta de la ley contra los conductores, sino también de la capacitación y monitoreo de operaciones de carga, que se encuentra bajo el Ministerio de Transporte.

«Entonces, el programa Zero Odol está conectado al plan de acción actual y para proteger a los conductores como parte de toda la estrategia», explicó.