El RI está rezagado detrás del esquema de exportación-digamati a través del sector de servicios, revelando esta razón como avión

Miércoles 2 de julio de 2025 – 18:40 Wib

Yakarta, Vira Airlana Harto dijo que actualmente hay un desequilibrio en el esquema de exportación de exportación indonesia y el esquema de exportación indonesia de exportación, que todavía es perjudicial para el sector de servicios en el país.

Las exportaciones indonesias generalmente son utilizadas por este esquema Gratis a bordo (FOB), pero las importaciones tienen lugar con un esquema Costo, seguro y carga (CIF). Según él, esta práctica ha llevado a la pérdida de valor adicional de los servicios de logística y seguros de Indonesia, que realmente la disfrutan.

«Entonces, nuestra tarea es cómo hemos convertido nuestras necesidades comerciales de las exportaciones de FOB y las importaciones de CIF», dijo Airlong como Aldi Convex 2025 en una conferencia de prensa, Ministerio de Coordinación para la Oficina de Asuntos Económicos, 2 de julio de 2025.

Esta desigualdad puede hacer diferencias significativas en los datos comerciales entre sus socios comerciales como Indonesia y Singapur, China y Estados Unidos. La razón es que los gastos comerciales no cuentan uniformes, especialmente países como Estados Unidos no registran los servicios de logística en su balanza comercial.

«Si se calculan los servicios, su balanza comercial con nosotros será muy positiva para ellos», dijo.

Por lo tanto, Airlong alentó a Indonesia a transformar Indonesia en un esquema CIF, para la exportación e importación. Los actores comerciales nacionales pueden desempeñar un papel en los servicios de transporte y seguros, así como fortalecer el ecosistema de logística nacional.

«Si todo se puede planificar cuidadosamente, no debemos ser (para) acuerdos a largo plazo, no intercambiados. De hecho, necesitamos ver cómo reducir los costos logísticos, porque si el 14 por ciento cae al 10 por ciento, el valor es inusual», dijo Airlong.

Dijo que el cambio en el esquema tendría un gran impacto en aumentar la cooperación del sector de servicios, crear empleo y fortalecer la competitividad nacional en el comercio global. Sin embargo, los cambios en el esquema serán exitosos solo si están respaldados por la capacidad de logística nacional.

Actualmente, los costos de logística en Indonesia todavía están en 14.29 por ciento del PIB, y tienen como objetivo reducirlo al 10-8 por ciento en 2030. Si los costos logísticos pueden reducirse del 14 al 10 por ciento, cree que la tarifa comercial indonesia puede ser capaz del 40 por ciento para el estrés (presión de tarifa comercial (presión de tarifa comercial (tarifa comercial) ((tarifa comercial) (Cargos temporales) Fue impuesto por otros países.

.