Un proyecto de infraestructura de 10 mil millones de dólares conectará a Texas y México a través del corredor de carga elevado de 165 millas.
El objetivo de esta iniciativa liderada por el Corredor Verde es crear una ruta de carga eléctrica y autónoma completa que reduzca el tráfico de carreteras y admita el transporte internos.
Newsweek Comuníquese con el corredor verde por correo electrónico para comentarios.
Por qué es importante
Lordo, Texas, tiene algunos de los cruces de comercio de tierras más concurridos en los Estados Unidos, que operan más de $ 1.8 mil millones en 2021. Sin embargo, una gran ruta comercial que atraviesa Texas es intermedida 35, a menudo llena. La nueva ruta puede eliminar el tráfico al proporcionar un camino dedicado para el movimiento de carga.
Saber que
El proyecto se anunció el 28 de junio después de la aprobación de la administración Trump a principios de mes. Sin embargo, el proyecto no acepta ningún fondos gubernamentales y, en cambio, está financiado por líderes del sector privado y el consorcio de socios de infraestructura.
El corredor de fragmentos en Sun Antonio, Texas, comenzará, AG Gael Ford se expandirá al sur a través de la región, llegando a la frontera de Larado y conectado al montaje en México.
Verdor
El corredor se ejecutará en pistas cultivadas para toda la longitud, evitando la intersección con otro tráfico. El sistema depende de la energía renovable y la automatización se utilizará para realizar operaciones de POD a lo largo de la línea.
El uso de vehículos eléctricos también reducirá la emisión del horario de envío y la confiabilidad.
El corredor verde ha sugerido un sistema que permite que las vainas eléctricas autónomas transporten contenedores de carga sin depender de los camiones de descongelación tradicionales. Estas cápsulas funcionarán en sistemas automáticos diseñados para gestionar el flujo de tráfico y la electricidad.
Lo que la gente dice
Mitch Carlson, CEO del corredor verde, dice: “Al separar la carga del tráfico público, podemos reducir significativamente el costo del transporte y resolver serios problemas de seguridad y congestión de tráfico.
«Nuestra guía elevada es un sistema de viaductos que elimina el remolque y el contenedor del tractor de la carretera pública, elimina los accidentes y reduce el tráfico del tráfico. En nuestras terminales internas, los sistemas de manejo mecánico de propiedad y de pleno derecho de cargas y camiones descargan».
Carlson también dijo que el proyecto aumentaría la protección fronteriza, uno de los principales problemas entre Texas y México, evitando los «terroristas, la trata de personas y el contrabando de drogas».
Después
La compañía planea lanzar revisiones ambientales y evaluaciones técnicas a finales de este año. La construcción puede comenzar en 2026 si los permisos y los fondos están protegidos. La planificación y la cooperación con los funcionarios de ambos países están en discusión.
El proyecto será uno de los mayores esfuerzos de infraestructura en la región involucrados en el liderazgo del sector privado. Si está completo, agregará una nueva infraestructura a uno de los corredores de carga activos de América del Norte.
