Un hombre británico sentado en el asiento 11A ha revelado el vuelo de Air India, que amenazó la vida de 171 a Avas en el mundo, que es un vuelo desconocido para muchos. Los expertos ahora discuten si los ‘asientos milagrosos’ pueden sobrevivir en el accidente aéreo.
Cuando Vishwash Kumar Ramesh, de 40 años, estaba fuera de ruinas de ruinas de vuelo de Air India el jueves, el mundo declaró que era una muerte maravillosa después de que los otros 241 pasajeros fueron trágicos.
Ramesh, que viajaba con su hermano de India a Londres, dijo desde la cama de su hospital.
Su pase de embarque, pudo llevarlo con él, demostró que estaba sentado en el asiento 11a, y desde entonces el Boeing 787 Dreamliner era conocido como el asiento milagroso después del terrible accidente.
Muchos aspectos, incluida la posición de su asiento, pueden jugar en su increíble supervivencia, dicen los expertos.
Ramesh se sienta en un asiento de ventana en la fila de salida de emergencia, lo que significa que tiene un fácil acceso a él para salir del avión.
En declaraciones al Daily Mail.com, el jefe del Departamento de Ingeniería Aeroespacial de Crafon y Ocean en Virginia Tech dijo: «Creo que hay algo relacionado con esto», pidió su «milagro extraordinario» de supervivencia.
«Fue sacado del camino no fue asesinado».
Vishwash Kumar Ramesh, 40, (foto) Cuando Air India escapó de las ruinas de vuelo el jueves, el mundo declaró que era maravilloso
El Virginian de 58 años, que ha sido ingeniero desde 1988, dejó el terrible accidente de Ramesh y «seguro» dentro de un avión.
Sin embargo, es casi imposible para los pasajeros elegir el asiento que los proteja como avión, dijo el ingeniero aeroespacial.
Sorprendentemente, para los efectos frontales, es seguro estar en la parte posterior del avión. Para los efectos de la cola, el frente es el frente. Para el problema del fuselaje, existe el lugar más peligroso en el centro, donde hay combustible.
Si el avión entra en el suelo, cuando se pone al revés o cae en el medio del mar, la probabilidad de ‘asiento fantástico’ para protegerlo de la muerte disminuirá a cero.
Sin cierta previsión mágica, los pasajeros no pueden pre -determinar el asiento perfecto con la mayor capacidad para salvar sus vidas.
«No salgo (a mi manera) para preguntar a 11a después de esto», dijo Flyer Atkin a menudo. «Si tengo que elegir un lugar sin estar sentado, será la primera clase».
Sin embargo, cada vez que el Delta le ofrece, el profesor no detiene la actualización porque el viaje de vuelo continuará siendo seguro.
La mayoría de los accidentes de vuelo son asientos lógicos y de primera clase en la parte delantera de la cabina, que son los centros seguros de la economía en los efectos frontales.
Ella le dijo a Daily Mail.com «cualquier avión se estrelló para cualquier automóvil», «No creo que haya un asiento fantástico … cada peligro es muy especial».
Para el vuelo de Jezu Air en diciembre de 2024, un avión 737 se estrelló contra una barrera de concreto y se estrelló contra el incendio, el personal de ‘Miracle Sishs’ en la parte trasera del avión: el vuelo en el vuelo.
Su pase de embarque, pudo llevarlo con él, demostró que estaba sentado en el asiento 11a, desde entonces Boeing 787 Dreamliner fue llamado Miracle Seat
737 es un solo pasillo con dos filas, un pasillo dual en 787 y tres filas de asientos.
Algunos expertos dicen que esto puede hacer que difiera en algunos accidentes.
En el ejemplo del aterrizaje del agua, es probable que encuentre un asiento de hadas en un solo avión de pasillo, ya que sus fuselas son un poco más visión y menos probabilidades de desgarrar con el efecto.
Uno de los principales ejemplo del choque de ‘Milagro on the Hudson’ de 2009, un accidente Airbus A320 está completamente intacto después de una falla en el motor del cable de golpes de pájaros en el río Hudson. Los 78 sobrevivientes sobrevivieron.
Sin embargo, cuando se trata de aviones comerciales, el tamaño de la aeronave no importa, atkin, porque son «muy seguros» y «están diseñados y probados».
La posibilidad de supervivencia no cambia en función del tamaño de los vuelos comerciales. Sin embargo, los planos de un solo motor como Cessnus tienen una tasa de choque muy alta.
«Estaba claro que algo andaba mal en este caso», Atkins sobre el vuelo de Air India.
Se cree que Atkins son ‘dos motores que no suceden’ y este es un evento ‘muy raro’. Ella le recuerda a sus nerviosos volantes: «Recuerda todos esos aviones que aterrizan todos los días».
El profesor de la Universidad de Greenwich, Ed Galeia, ha admitido que la posición de Ramesh en la emergencia está relacionada con su supervivencia.
‘Tienes un asiento para una salida de emergencia. No puedes estar más cerca ‘Galia dijo Telégrafo.
‘Estaba justo de su lado y en realidad estaba en un asiento, que era el asiento de la ventana. Puedes alcanzar y tocar la puerta, estás cerca de ella. »
La profesora e ingeniera de Virginia Tech, Ella Atkins, le dijo al Daily Mail.com que «cualquier avión se estrellaría con cualquier automóvil» … No creo que haya un asiento fantástico … cada peligro es muy especial »
Ramesh se sentó en el asiento de la ventana en una fila de salida de emergencia. ‘Tienes un asiento para una salida de emergencia. No puedes estar cerca de nada », dijo el profesor Ed Galea (retrato) de la Universidad de Greenwich
Otra razón por la cual la supervivencia de Ramesh puede poder hacer es cerca de la sección de su asiento. El ‘Box Wing’ es el lugar más fortificado en el vuelo.
«Esta es una parte fuerte del avión, porque hay mucha estructura», dijo Galea a The Outlet. ‘Y creo que el asiento está frente a una parte muy fuerte del avión 11a. Eso podría ser un artículo. »
Además, los pasajeros tienen más probabilidades de sobrevivir en una situación que amenazan la vida cuando los pasajeros están saliendo rápidamente en filas de salida de emergencia.
«() Aumentará las posibilidades de supervivencia cuando haya fuego», dijo el profesor de la Universidad de York John McDermid a The Telegraph.
Sin embargo, los dos profesores también creen lo principal que rescató a Ramesh.
«También tiene mucha suerte», dijo Galia. ¿Porque estaba vivo y 11 B se sentó a su lado, o 11c o 12a?
Irónicamente, dijo un empleado de una aerolínea estadounidense El sol En la fila del 11 de diciembre fue la peor de sentarse para pasajeros intolerantes.
Específicamente, los asientos se citan como 11A y 11F como asientos terribles, ya que hace que el avión salga lentamente.
Ramesh (derecha) caminaba después de que los vuelos destruyeron el jueves
Otra razón por la cual la supervivencia de Ramesh puede poder hacer es cerca de la sección de su asiento. El lugar más fortificado en el vuelo de ‘caja de ala’ (retrato: avión destruido)
«Si está buscando una salida rápida, evite la 11ª fila a todos los gastos», dijo la azafata no identificada a The Outlet. «Estar en la fila central, especialmente en el asiento de la ventana, es una A o F, casi garantiza que será el último del avión».
Desde que los gráficos de asientos varían según el diseño, la azafata declaró qué aeronave era.
Otra razón, el mal lugar para elegir el asiento 11a, para algunos vuelos como Boeing 737, no es equivalente al avión Air India, no hay ventana debido a la ventana, dice el experto en radar de vuelo. Tecnología unilad.
Ramesh estaba recibiendo tratamiento en un hospital en Ahmedabad, una ciudad del noroeste de Ahmedabad, donde partió el avión, y les dijo a los médicos que comenzaría a descender y de repente se separaría.
El Dr. Dhawal, quien examinó a Ramesh, le dijo a Gamete y Associated Press que estaba en estado de desorientación con múltiples lesiones, pero que no estaba en peligro.
En declaraciones a la doración de la emisora india, Ramesh explicó su terrible prueba y vio cómo las dos azafatas morían «frente a mis ojos».
‘Por un tiempo, pensé que me estaba muriendo. Pero cuando abrí los ojos, vi que estaba vivo. Y abrí mi cinturón de seguridad y salí de allí », dijo.
Su asiento fue colocado al lado de la puerta de emergencia, dijo que salió cuando el avión golpeó el suelo.
«Estaba sentado en el piso del edificio al costado del edificio», dijo Ramesh.
Cuando se trata de aviones comerciales, el tamaño del avión no importa, dice Atkin, porque son «muy seguros» y «son muy laboriosos de diseño y probado» (Imagen: Boeing 787 Dreamliner)
La posibilidad de supervivencia no cambia en función del tamaño de los vuelos comerciales. Sin embargo, los aviones de un solo motor como Cessnus tienen una tasa de choque muy alta (imagen: Boeing 737)
‘Hay algún lugar. Cuando la puerta estaba rota, vi ese lugar y salté. »
Dijo ‘la puerta estaba rota en el impacto’.
‘Hay una pared en el lado opuesto, pero yo sí, está abierto. Corrí. No sé cómo hacerlo. »
Cuando el avión se estrelló ayer en el suelo, Ramesh estaba sentado en el asiento 11A, colapsando en el piso del edificio, en lugar del cuerpo principal del avión, muy destruido.
Ramesh también explicó cuánto los momentos parecían estar atrapados.
Recordó cómo los pilotos intentaron levantar el avión, pero era «velocidad completa y moviéndose hacia el edificio».
Ramesh explicó cómo estalló el avión rápidamente después del accidente y dijo que se quemó la mano.
El sorprendente imágenes tomadas cerca del lugar del accidente ayer se mostró con lesiones que aparecieron lejos del avión antes de ser llevado al hospital para recibir tratamiento.
Ramesh, su hermano también estaba en el avión y fue encontrado muerto, explicó ayer cómo escuchó el ‘fuerte ruido’ antes de que el avión se estrellara.
‘Cuando me levanté, había cuerpos a mi alrededor. Estaba asustado. Me levanté y me puse de pie.
‘Hay piezas de avión a mi alrededor. Alguien me agarró y me puso en una ambulancia y me trajo al hospital. »
El Gobierno de la India ha lanzado una investigación sobre el accidente mortal del avión con destino a Londres en Ahmedabad.
Las autoridades dijeron que los cuerpos no fueron reconocidos más.
